インプレッサ(IMPREZA)は、スバルがWRC(世界ラリー選手権)で勝つために生み出されたクルマです。
そのインプレッサの中でも走りに徹したモデルが「WRX」であり、スバルのモータースポーツ専門会社であるSTI(スバルテクニカインターナショナル)がファインチューニングを施したモデルが「WRX STI」です。
出典：Wikimedia Commons
2007年6月にフルモデルチェンジをしたインプレッサに遅れること4か月、2007年10月に３代目の「インプレッサWRX STI」が登場しました。
３代目WRX STIは、歴代モデルが追求してきた“意のままに操る愉しさ”をさらに進化させるため、デザイン、エンジン、シャシー、ボディなどすべての性能、機能が一新されました。
開発テーマは“Pure form for driving”で、純粋に走るための形が追求されています。
新型インプレッサの5ドアハッチバックのボディをベースに、オーバーフェンダーや大型リヤルーフスポイラー、ボンネットフードのエアインテークなどにより、より迫力あふれる外観となっています。
搭載エンジンは、水平対向2.0リッターのツインスクロールターボ仕様で、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-m308psを発揮します。
これに、6速マニュアルトランスミッションが組み合わされます。
また、走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用されています。
18インチ鋳造アルミホイールを採用した標準仕様と、カスタムを前提に装備を簡素化した「17インチタイヤ仕様」があります。
新車価格は「WRX STI」が365.4万円、「WRX STI 17インチタイヤ仕様」が344.4万円です。
中古車物件は、まだ市場にあまり出ていないようですが、300万円台を下回ることはなさそうです。
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レガシィツーリングワゴン（LEGACY TOURING WAGON）は、ステーションワゴンの中心的な存在の車です。
出典：Wikimedia Commons
1989年に初代が登場して以来、走りの楽しさと高い実用性、水平対向エンジンと独自の4WDシステムなどで、ツーリングワゴンブームを日本国内に巻き起こし、高い人気を得てきました。
現行モデルは2003年5月に登場した4代目で、レガシィらしさを継承しながらより一層スポーティさを追求するために、それまでの5ナンバーサイズのボディから全幅が35mm広がり3ナンバー専用車となっています。
ボディの全幅やトレッドを拡大したことに加え、エンジンの搭載位置を変更し低重心化させた効果で、操縦安定性を高め、ヨーロッパプレミアムカーに匹敵する走りを実現しています。
また、ボディ構造の改良や軽量素材の積極的活用により、軽量化を達成しながら高いボディ剛性を実現しています。
外観はアイデンティティを踏襲しつつ、飛行機をイメージしたグリルを採用しています。
エンジンはスバル伝統の水平対向エンジンで、4種類設定されています。
吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ機構付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、実用性重視の2LのSOHCがあります。
駆動方式は全車が４ＷＤです。
登場から４年が経過していますが、頻繁にマイナーチェンジを繰り返しており、それほど古さは感じられません。
価格は新車で、210.0万〜345.975万円です。
非常に多くのグレードが用意されています。
中古車の相場は、90万〜230万円 あたりのようです。
５ナンバーの先代モデルも手頃なサイズのワゴンとして、俄然高い人気を誇っています。
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